لی شِن پنگ، پیپلز ڈیلی
سال کے پہلے چھ ماہ میں، چین کے ریلوے سیکٹر میں مقررہ اثاثوں کی سرمایہ کاری نے ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ سرمایہ کاری ریلوے صنعت کی طویل سپلائی چین، وسیع اثرات، اور مضبوط محرک اثرات کے فوائد کو پوری طرح سے بروئے کار لاتی ہے۔
آج ایک جاری ریلوے منصوبہ اس سرمایہ کاری کے "ملٹیپلائر ایفیکٹ” کی وضاحت کرتا ہے۔
جیانگزی صوبے کے گنجیانگ ندی کے مغربی ذیلی ندی پر واقع یانگزی ژو گنجیانگ ہائی وے-ریلوی پل کی 141 میٹر اونچی مین ٹاور G32 پر کھڑے ہو کر، آپ چمکتی ہوئی گنجیانگ ندی کو دیکھ سکتے ہیں جس میں مال بردار جہاز ایک طرف سے دوسری طرف جا رہے ہیں۔
دور سے فیکٹریاں، بلند و بالا عمارتیں، اور وسیع کھیت سب نظر آتے ہیں۔ قریب سے، پل پر کام کرنے والے مزدور مصروف نظر آتے ہیں، جن میں سے بہت سے قریبی تحصیلوں اور گاؤں سے ہیں۔
یانگزی ژو گنجیانگ ہائی وے-ریلوی پل نانچانگ-جیوجیانگ ہائی اسپیڈ ریلوے کا کنٹرولنگ پروجیکٹ ہے، جو بیجنگ-ہانگ کانگ ہائی اسپیڈ ریلوے کا اہم حصہ ہے، شمال اور جنوب کو جوڑتا ہے، اور مشرق اور مغرب کو ضم کرتا ہے۔
پل کی تکمیل کے بعد، نانچانگ-جیوجیانگ ہائی اسپیڈ ریلوے، یانگزی ندی اقتصادی بیلٹ کی اعلی معیار کی ترقی کے لیے اور ریلوے کے ساتھ سماجی اور اقتصادی ترقی کے لیے بہت اہم ہوگا۔
پل کے اثرات ظاہر ہونا شروع ہو چکے ہیں کیونکہ پروجیکٹ نے کام شروع کیا ہے۔
پہلے سرمایہ کاری کے محرکات پر نظر ڈالتے ہیں۔ نانچانگ-جیوجیانگ ہائی اسپیڈ ریلوے، جو نانچانگ اور جیوجیانگ کو جوڑتا ہے، نے 32.41 ارب یوان ($4.51 ارب) کی مجموعی سرمایہ کاری کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے۔ مغربی ذیلی ندی پر واقع مین پل کی سرمایہ کاری تقریباً 1.08 ارب یوان تھی۔ تعمیر کے آغاز کے بعد، مقامی مواد کی خریداری 13.99 ملین یوان تک پہنچ گئی، جس نے مؤثر طریقے سے خریداری کی مانگ کو تحریک دی۔
یانگزی ژو گنجیانگ ہائی وے-ریلوی پل کے سربراہ شیاء شیاءوَرین نے کہا کہ کمپنی نے پتھر، ریت، اسٹیل بارز، اور سیمنٹ جیسے مقامی مواد کی خریداری کے علاوہ، مقامی فراہم کنندگان سے مشینری اور گاڑیاں بھی کرائے پر لی ہیں۔ پروجیکٹ نے مقامی لوگوں کے لیے ملازمت کے مواقع فراہم کیے ہیں اور پروجیکٹ منیجمنٹ میں ماہر عملے کے ایک گروپ کی تربیت کی ہے، شیاء نے مزید کہا۔
شیاء کے مطابق، نانچانگ-جیوجیانگ ہائی اسپیڈ ریلوے کی تعمیر نے 5,100 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت فراہم کی ہے، جن کی روزمرہ ضروریات نے مقامی دیہات میں دکانوں اور ریسٹورنٹس کے کاروبار کو فروغ دیا ہے۔
"پروجیکٹ نے مؤثر طریقے سے مقامی رہائشیوں کی آمدنی میں اضافہ کیا ہے اور اقتصادی ترقی کو فروغ دیا ہے،” شیاء نے نوٹ کیا۔
تکمیل کے بعد، یانگزی ژو گنجیانگ ہائی وے-ریلوی پل کئی عالمی ریکارڈ قائم کرے گا: یہ دنیا کا سب سے زیادہ سڑک کی لینوں والا اور سب سے بڑا صلاحیت والا ہائی وے-ریلوی ہائبرڈ پل بن جائے گا، دنیا کا سب سے بڑا اسپین والا ہائی وے-ریلوی پل ہوگا، اور دنیا کا پہلا ہارپ-شکل کا کیبل-اسٹینڈ پل ہوگا جو 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ٹرینوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
نئے ریکارڈ نئے چیلنجز کا مطلب ہیں۔ مشکلات کو حل کرنے کے لیے نئی ٹیکنالوجیز ضروری ہیں۔ "تعمیر کے آغاز سے پہلے، ہم نے عملاً پوری عمارت کے عمل کی سیمولیشن کی، انجینئرنگ کی مشکلات کی نشاندہی کی، ڈیزائن کے پیرامیٹرز کو بہتر بنایا، اور تعمیر کے عمل کو ہموار کیا،” ژونگ لیانگ گن، یانگزی ژو گنجیانگ ہائی وے-ریلوی پل کے نائب سربراہ نے کہا۔ "سیمولیشن کی تین جہتی بصری تفصیل ایک آن لائن ریہرسل کے مترادف تھی۔”
مین ٹاور G32 کی تعمیراتی سائٹ ایک جدید ذہین فیکٹری کی طرح نظر آتی تھی، جس میں ہر کوفرڈم فاؤنڈیشن پٹ میں 31 مانیٹرنگ پوائنٹس تھے۔ مختلف طریقوں جیسے ریڈار واٹر لیول گیجز، اسٹرین گیجز، اور ویڈیو نگرانی کے ذریعے حقیقی وقت میں مانیٹرنگ کی گئی۔
"سینسر حقیقی وقت کی نگرانی فراہم کرتے ہیں، اور ذہین الگورڈمز خودکار طور پر کسی بھی انحراف کی نشاندہی اور درست کرتے ہیں، جس سے درست تعمیر حاصل ہوتی ہے،” ژونگ نے کہا۔
جب پل مکمل ہو جائے گا، اس کا ورچوئل ورژن بھی مستقبل کی دیکھ بھال کے لیے فراہم کیا جائے گا۔ ورچوئل پل میں تعمیراتی عمل کے دوران تمام معلومات شامل ہیں، بشمول ڈیزائن، مواد، منصوبہ، معیار اور معائنہ، اور یہ جسمانی پل کے ڈیجیٹل آرکائیو کے طور پر کام کرے گا۔
بیجنگ-ہانگ کانگ ہائی اسپیڈ ریلوے، جس کے ساتھ نانچانگ-جیوجیانگ ہائی اسپیڈ ریلوے واقع ہے، چین کی ہائی اسپیڈ ریلوے نیٹ ورک کی ایک اہم عمودی لائن ہے جو شمال اور جنوب کو جوڑتی ہے اور مشرق اور مغرب کو جوڑنے والی آٹھ اہم افقی لائنوں کے ساتھ ہے۔ یہ بڑے شہر کے کلسٹرز جیسے بیجنگ-تیانجن-ہیبی، یانگزی ندی کے وسط کے علاقے، اور پرل ریور ڈیلٹا کو جوڑتا ہے۔ "بیجنگ-ہانگ کانگ ہائی اسپیڈ ریلوے شمال اور جنوب چین کو جوڑنے والا ایک اور اہم راستہ بن جائے گا۔ یہ صرف سفر اور نقل و حمل کو آسان نہیں کرے گا، بلکہ ریلوے مال برداری کے لیے مزید صلاحیت کے وسائل فراہم کرے گا،” شیاء نے کہا